국토부 관계자는 "운항 전후 이뤄지는 점검과 정비 기록을 포함해 여러 규정이 준수되고 있는지 철저히 들여다볼 예정"이라며 "랜딩기어등 주요 부품에 대한 사전점검도 강화하겠다"고 밝혔다.

이번 조치는 기체 결함 의혹과 사고로 인한 국민불안을 해소하고, 항공 안전성을 높이기 위한 사전예방.

참사 하루 만에 동일 기종에서랜딩기어이상이 발생한 겁니다.

승객 중 21명은 불안하다는 이유로 탑승을 거부했습니다.

나머지 승객은 같은 기종의 대체편으로 다시 제주로 출발해 무사히 도착했지만, 불안하긴 마찬가지였습니다.

<박선행 / 경기도 김포시> "저희도 이렇게 와도 되나 싶은 감정이.

여객기 참사 하루 만에 또랜딩기어이상이 발생하면서 안전에 대한 우려가 커진 가운데 제주항공은 해당 기종 운항 중단 계획은 없다고 밝혔습니다.

국토교통부는 사고 기종인 '보잉 737-800'에 대한 전수 점검에 나서기로 했습니다.

잇단랜딩기어문제로 안전에 대한 우려가.

동일기종 여객기… 21명 탑승포기 국토부 '보잉 737-800' 특별점검 전남 무안공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사 하루 만에 제주항공의 같은 기종이 사고 원인으로 지목된 '랜딩기어' 이상으로 회항했다.

랜딩기어는 비행기 바퀴 등 이착륙에 필요한 장치다.

30일 항공업계에 따르면 이날 오전 6시 37분.

또다른 시민은 “수도권 거주자들에게 지방 국제공항은 경제성이 떨어지는 예산 낭비 공항에 불과할지 몰라도, 지방에서 살고 있는 이들에게는 조금이라도 더 편하게 해외로 갈 수 있는 중요한 공항이다”며 “정확한 사고 원인이 규명되지는 않았으나, 제주항공 여객기의랜딩기어가 내려오지 않은 것은 사실인.

오전 9시3분께 무안공항 활주로에서 태국 방콕발 무안행 제주항공 7C2216편 여객기가랜딩 기어를 펼치지 못하고 착륙을 시도하다 외벽을 정면충돌한 뒤 폭발해 탑승자 179명이 사망하고 단 2명 만이 생존했다.

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사고 여객기에는 탑승객 175명과 승무원 6명이 타고 있었다.

탑승객 중 태국인 2명을 제외한.

태국 방콕에서 출발해 무안공항으로 향하던 제주항공 7C2216편은 전날 오전 9시3분께랜딩기어(비행기 바퀴)가 작동하지 않은 상태로 무안공항 활주로에 동체 착륙을 시도하다 공항 시설물과 충돌에 화염에 휩싸였다.

이 사고로 승객 175명, 조종사 2명, 객실 승무원 2명 등 모두 179명이 현장에서 사망했다.

영국 버킹엄셔뉴 대학교의 항공기 전문가 마르코 챈은 조류때가 엔진에 빨려들어갔다는 정황이 보인다며 이것으로 유압장치가 고장나면서랜딩기어가 작동하지 못한 것으로 보고 있다.

사고기와 같은 기종인 보잉 737기 조종 경력이 있는 마이크 비비안 전 영국 민간항공당국 국장은 무안국제공항 활주로의.

장영근 전 한국항공대 항공우주기계공학부 교수는 “동체착륙 전 선회 비행이 매우 짧았고, 수동으로 ‘랜딩 기어’를 내린 상태도 아니었다”며 “빨리 착륙을 해야 하는 다른 이유가 있었을 수 있단 생각이 든다”고 밝혔다.

그는 “보잉 737은 시속 220~270km로 착륙해야 하는데 활주로 끝으로 진입하지도.

이 때문에 UPS 화물기가 2016년 인천공항에서랜딩기어파손으로 오버런해 로컬라이저와 충돌했을 때도 문제가 없었다.

사고 항공기에는 조종사 1명을 포함한 승무원 5명이 타고 있었으나 사고 직후 모두 기체를 빠져나와 안전한 곳으로 대피했다.

항공 업계 관계자는 “오버런 사태를 대비해 로컬라이저는.